Судоходство является неотъемлемой частью человеческой деятельности и предпринимательства, помогая доставлять товары по всему миру. Однако выбросы, образующиеся в результате навигации, по-прежнему представляют собой проблему, поэтому морской сектор стремится к декарбонизации своих операций. В настоящее время UPM устанавливает высокую планку для лесной промышленности, инвестируя средства в создание парка экологически безопасных судов с двигателями, работающими на сжиженном природном газе (СПГ), которые присоединятся к навигации в 2022 году.
Что касается перевозки грузов по всему миру, то ни один другой вид транспорта не является столь эффективным или экономичным, как морской транспорт. По данным Международной палаты судоходства, ежегодно на судах перевозится почти 11 миллиардов тонн грузов, что делает данный вид транспорта незаменимым в нашей повседневной жизни.
Однако морской сектор также ежегодно выбрасывает около 940 миллионов тонн СО2, и на него приходится около 2,5% мировых выбросов парниковых газов. Поэтому навигационный сектор стремится быстро сократить выбросы за счет инвестиций в цифровые технологии, энергосберегающие суда и экологически чистые виды топлива.
UPM также зависит от поставок своей продукции клиентам по всему миру, и зачастую компания также помогает перевозить другие грузы, не связанные с UPM. В качестве подразделения, отвечающего за глобальные морские перевозки и портовые операции UPM, отдел Логистики UPM зафрахтовал девять судов в Европе для организации грузовых перевозок.
«Отдел Логистики UPM выступает в качестве перевозчика в ряде европейских зон с чартерными судами на определённый срок», - говорит Лаури Рикала, директор Global Break Bulk Shipping в UPM. «Это означает, что мы арендуем суда и экипаж у судовладельцев на основе долгосрочного контракта и эксплуатируем суда в конкретных торговых зонах, неся производственную и экономическую ответственность. Так как наша компания сфокусирована на вопросах устойчивого развития мы постоянно ищем различные пути и средства повышения энергоэффективности нашего флота при одновременном сокращении выбросов и потребления топлива».
Флот для экологически безопасного судоходства
Именно поэтому компания инвестировала в эксплуатацию флота из семи новых экологически чистых судов, работающих на СПГ, построенных и принадлежащих компаниям Bore Ltd и Wijnne Barends BV. Эти семь судов совершенно новые: первое судно от Bore Ltd будет поставлено в UPM уже в начале 2022 года, остальная же часть флота – на протяжении 2022 года.
«Новые суда, работающие на СПГ, будут потреблять меньше топлива, чем наш нынешний флот. Через эту модернизацию мы демонстрируем нашу приверженность сокращению выбросов и также помогаем нашим клиентам принять верное решение», - говорит Рикала.
Новые суда будут совершать рейсы из Финляндии в Польшу, Швецию, Германию, Нидерланды, Великобританию, Францию и Испанию. Грузы, следующие в южном направлении, как правило, состоят из таких товаров UPM, как бумага, целлюлоза, древесина и фанера, в то время как северные маршруты включают в себя такие виды сырья, как фарфоровая глина, щепа и балансы, перевозимые для использования различными бизнесами UPM.
«Мы совершаем около 20 рейсов в месяц, перевозя более 100 000 тонн грузов к и от наших клиентов и поставщиков. Мы также перевозим большое количество грузов для грузоотправителей, которые не являются поставщиками UPM, включая колёсные грузы, контейнеры, ветроустановки и продукцию лесной промышленности», - добавляет Рикала.
Передовые технологии сокращения выбросов
Новый флот будет работать на сжиженном природном газе (СПГ). Эти суда нового поколения требуют соблюдения строгих норм безопасности на борту, и во многих отношениях суда, работающие на СПГ, являются наилучшим решением в краткосрочной и долгосрочной перспективе.
«Использование СПГ в качестве основного топлива позволит нам соблюдать новые правила в отношении выбросов СО2. Такие двигатели снижают общий объем выбросов, поэтому мы также можем соблюдать распоряжения NOX», - говорит Торстен Нордквист, капитан в Bore Ltd. «Условия труда при наличии газовых двигателей являются большим улучшением для здоровья работников, особенно для инженеров. Это также оказывает воздействие на крупные прибрежные города, где качество воздуха уже улучшилось в результате перехода на природный газ».
Эти суда были также спроектированы с учетом прогрессивных цифровых технологий, они имеют на борту новейшие технологии для мониторинга выбросов, сокращения расхода топлива, содействия улучшению условий работы моряков и общей безопасности. Последний пункт имеет особенно важное значение, когда речь идет о работе на оживленных торговых маршрутах, которые использует UPM.
«Промежуточная технология изменила способ работы, от чертежей в основном на бумаге и в карандаше, до полностью интегрированных компьютерных систем, которые уменьшают вероятность человеческой ошибки и помогают генерировать информацию о судоходных операциях в реальном времени», - говорит Нордквист. «Но самое важное изменение с моей точки зрения — это то, что эти новые технологии создают большую осведомленность об окружающей среде и о том, как наилучшим образом минимизировать негативное воздействие судна. Это можно наблюдать во всех операциях во время навигации».
В процессе эксплуатации нового флота UPM станет первой компанией, которая модернизирует свою транспортную сеть за счет экологически чистых судов. Сейчас, когда отрасли по всему миру ищут новые пути для декарбонизации своих бизнес-моделей и производственно-сбытовых цепочек, UPM надеется, что её инициатива послужит примером, а также поможет успокоить клиентов.
«UPM взяла на себя обязательства по сокращению выбросов парниковых газов в своей логистической цепочке на 30% к 2030 году. В рамках наших мероприятий по достижению этой цели для нас было крайне важно инвестировать в современный флот для выполнения самых строгих экологических требований. И с помощью этих инвестиций мы также поможем снизить углеродный след для производственно-сбытовых цепочек наших клиентов», - заключает Рикала.