С ростом населения, увеличивается и поток пассажирских и грузовых перевозок. Выбросы от транспорта должны контролироваться, чтобы снижать эффекты климатических изменений. Но какие практические решения есть для такой насущной проблемы?
В часы пик можно видеть, слышать и ощущать движение: выхлопные газы выбрасываются в атмосферу на улице, прямо в воздух, которым мы дышим. Диоксид углерода - это только часть проблемы, выхлопные газы также содержат оксиды азота и наночастицы, вредные для здоровья.
Несколько столичных городов, например, Париж, пытаются улучшить качество воздуха, запрещая доступ в центр города для дизельного транспорта с 2025 года.
- Выбросы легковых автомобилей также можно снизить путем использования возобновляемого топлива или других альтернатив с низкими выбросами, например, электричеством. Однако опций для снижения выбросов грузового транспорта намного меньше, - говорит Майю Хелин, глава отдела развития рынка и устойчивости в UPM Biofuels.
В Финляндии грузовой транспорт потребляет примерно 80% всего дизеля, тогда как глобально эта доля составляет 70%.
- Увеличение использования возобновляемого топлива с низкими выбросами, например, возобновляемого дизеля в грузовом транспорте – это эффективное готовое решение как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе. Использование такого дизеля не требует изменений в сети распространения, а топливо подходит в готовом виде для всех типов дизельных моторов, - говорит Хелин.
Внутри ЕС выбросы от транспорта значительно увеличились, авто движение – одно из крупнейших источников парниковых газов. На его долю приходится более 70% всех выбросов внутри ЕС, поэтому Союз нацелен на достижение хотя бы 30% снижения выбросов с уровня 2005 года в областях, которые не включаются в торговлю квотами на выбросы парниковых газов, например, в фермерстве, отоплении и автотранспорте. ЕС разделил объемы снижения по целям для каждой страны, Комиссия предлагает цель в 39% для Финляндии к 2030 году.
- Снижение выбросов транспорта – важный фактор в попытке снизить общий уровень выбросов. Вот почему каждое решение, большое или маленькое, имеет значение. Продвинутые виды биотоплива – неотъемлемая часть достижения наших долгосрочных климатических целей, - говорит Хелин.
Финляндия стремится сфокусироваться на снижении влияния ископаемых видов топлива путем использования возобновляемых. Цель – увеличить соотношение возобновляемого топлива до 30% к общему потреблению.
Снижение выбросов с возобновляемым топливом
UPM производит возобновляемое топливо на основе древесины, UPM BioVerno, которое снижает выбросы диоксида углерода почти на 80% в течение жизненного цикла.
- Мы подсчитали выбросы за весь жизненный цикл топлива и сравнили эту цифру с углеродным отпечатком от ископаемых видов топлива. Перевозка сырья, хранение, обработка и дистрибуция включены в расчеты, основанные на фактических выбросах, - объясняет Хелин.
В Финляндии движение пассажирских автомобилей дает примерно 60% выбросов парниковых газов, остальное идет от микроавтобусов, грузовиков, автобусов и мотоциклов.
Использование UPM BioVerno снижает выбросы диоксида углерода и других вредных газов, например, оксида азота и частиц.
- Эти выбросы напрямую влияют на качество воздуха в городах, так что топливо от UPM - одно из решений для снижения вредных выбросов, - утверждает Хелин.
Уже в этом году топливо UPM BioVerno позволило снизить выбросы диоксида углерода от дорожного движения на примерно 300 млн кг. Производственных объемов дизеля UPM BioVerno достаточно, чтобы бороться с выхлопами диоксида углерода от автомобилей в городе размера Хельсинки.
В прошлом году компания протестировала свой возобновляемый дизель на основе древесины UPM BioVerno на автобусах в городской черте Хельсинки. Испытания показали, что дизель работал на таком же уровне, что и высококачественный дизель в усиленном городском движении. Возобновляемый дизель обещает высокий потенциал в снижении выбросов от старого транспорта, так как они не оснащены фильтрами для дизельных частиц (DPF) или системой снижения токсичности выхлопа (SCR).
Работа над биопереработкой
UPM производит UPM BioVerno на своем биоперерабатывающем заводе в Лаппеенранта, Финляндия. Попытки оптимизировать процессы на заводе приносят замечательные результаты. Производство одной цистерны возобновляемого топлива в настоящий момент требует до 25% меньше энергии, чем в прошлом году.
- Оптимизация производственных процессов на новых технических средствах занимает время. Сейчас мы стабилизировали работу на заводе, а эффективность потребления энергии значительно улучшилась, так как теперь мы постоянно развиваем рабочие процессы на биопереработке, - объясняет Хелин.
Возобновляемое топливо UPM производится из отходов и остатков в лесной индустрии.
- Возобновляемое сырье на основе биомассы и остатков в лесной индустрии – это устойчивое решение. Оно также не влияет на цепочку поставок в пищевом производстве, - отмечает Хелин.
Помимо возобновляемого дизеля и нафты, производственное предприятие UPM Каукас производит пиломатериалы, целлюлозу и бумагу. Завод эффективно утилизирует продукцию всех подразделений и отходы производства, максимально снижая использование сырья и топлива из внешних источников. В основном, завод снабжается энергией от производства целлюлозы. Газы биопроцессов на биоперерабатывающем заводе также используются для выработки энергии.
Дорога к биоэкономике
Инвестиции в производство возобновляемого топлива стали отличным способом продвижения в остальных секторах биоэкономики.
- По мере роста спроса, компании инвестируют и расширяют свое производство. В то же время, мы постоянно ищем новые и более эффективные возможности заменить ископаемые виды топлива на наше возобновляемое сырье. Мы уже продаем побочные продукты от производства на биоперерабатывающем заводе в Лаппеенранте нефтехимической промышленности для использования в качестве материала для биопластика, - разъясняет Хелин.
Потребители также больше узнают о своем выборе, а индустрия должна идти в ногу с этим трендом.
- Законодательные требования и спрос потребителей на увеличение биопродукции идут бок о бок. Их влияние снизит нашу зависимость от ископаемых видов топлива на долгосрочной основе, - утверждает Хелин.
- UPM – ответственная компания, которая развивает устойчивые решения, нацеленные на биоэкономику, и мы намерены играть значительную роль в снижении климатических изменений, - завершает она.
